По анкетата ни: „Летище Стара Загора или „Индустриална зона Загоре“, „За“ или „Против“ мнение изказа и председателят на СНЦ „Истината за Стара Загора“ Янко Янков.
„Така зададен въпросът е леко подвеждащ, защото трябва да ги има и двете. Територията на летището е много голяма. Близо 300 дка. е. Това е изключително голям терен, от който може да се обособи и индустриална зона, и летище. Длъжен съм да поясня, че не целим възстановяването на летището отпреди демокрацията, където да кацат тежки самолети или товарни такива. Немислимо е да говорим и за карго летище, с което да плашим жителите на кв. „Кольо Ганчев“, че там ще кацат самолети или ще има отрови. Хората, които коментират темата или са по-запознати с казуса трябва да бъдат визионери. Не трябва да гледат към миналото или само към близкото бъдеще, давайки примера как летището в Пловдив е на загуба. Не бива с лека ръка да се твърди и че нямаме нужда от старозагорското летище, защото в близост до него има по-големи летища, с които то не би могло да се конкурира. Повтарям, че всички, които вземат становище по темата трябва да са визионери и да гледат 20 години напред. В Стара Загора категорично трябва да има летище, но летище за карго дронове. Употребата им навлиза все по-широко в много страни. Войната в Украйна пък позволи да се направят тестове на много дронове за пренос на оръжие. Напредъкът в тази насока предстои тепърва. Всички експедиторски фирми ще започнат да пренасят пратки, вместо с бусове с карго дронове. Ние трябва да разполагаме с писта, където те да могат да кацат. Тази писта би могла да се използва и за чартърни полети. Чартърните малки самолети не изискват кой знае колко дълга писта. Не замърсяват, както правят това товарните или пътническите самолети. За да бъде „жив“ един град, в него задължително трябва да има писта за чартърни самолети. Всички бизнесмени и инвеститори търсят за вложенията си градове с летища. Никой няма да избере дестинация за бизнес, ако до нея се стига първо със самолет и после с друг вид транспорт. Подобна дестинация не създава удобства и отблъсква крупните бизнесмени. Бизнесът вече се прави по летищата. Вече са измислени и „летящите коли“. Те също наподобяват дронове и правят предвиждането от точка до точка изключително лесно. Пистата може да се използва и за кацане на летателни балони. Така ще се стимулира туризмът в Стара Загора и в региона, а те изостават много в това отношение. 80% от терена на старозагорското летище трябва да отидат за нуждите на „Индустриална зона Загоре“ . Трябва да имаме и малка писта за кацане на частни чартърни самолети и дронове. На тази писта не са й нужни голям метраж и голяма широчина. Трябват й няколко хангара, в които да се обслужват споменатите от мен самолети. Те да бъдат прибирани на склад и при нужда да бъдат отдавани под наем. Нужна ни е и кула за навигация и излитане на самолети, без кой знае каква голяма площ. Пистата би дала един друг живот на града. В момента се изграждат самолетни писти на много места. Няма голям областен град без писта. Ямбол и Сливен се обединяват в един конгломерат, Пловдив развива мащабен бизнес и индустрия.. Същото в пълна степен важи и за Бургас. Рискуваме Стара Загора не просто да изостане от въпросните селища, а да бъде „прескочена“ и да изчезне от плановете на сериозните инвеститори в Южна България. Затова градът ни трябва да се бори за втората връзка на Еленино. Трябва да се борим за летището, и за 6, а не за 4-лентов път, свързващ Стара Загора с „АМ Тракия“. Това са част от условията градът да живее и в него да има бизнес. В Стара Загора е една от най-добрите ветеринарни клиники. Можем да превозваме расови коне, които да бъдат лекувани в нея. Това е световен бизнес, в развитите държави. Длъжни сме да сме визионери и да гледаме 20 години напред какво ще представляват бизнесът и транспортът в бъдеще. Стара Загора се нуждае от летателна писта от ново поколение.“