Отношение по темата „Летище Стара Загора“ или индустриална зона, „За“ или „Против“ взе и бившият зам.-областен управител арх. Банко Банов.„Според мен трябва да се направи всичко възможно, за да се запази пистата на терена, за да се ползва за определени летателни цели и там да кацат различни малки чартърни и товарни самолети. Идеята трябва да бъде разработена като една цялостна концепция, обвързваща индустриалната зона с пистата. Пистата в някаква степен би могла да обслужва и индустриалната зона. Мисля, че вече са правени разработки за летище в Област Бургас и Сливен. Имам поглед върху въпросните проекти. В тях се използва пистата и се създава индустриална зона. Може да се мисли и в тази насока, тук- в Стара Загора. Въпрос на проектно решение и на предложение е какво да се случва и как да се развие инфраструктурата на споменатото място. Трябва да си дадем сметка, че запазването на пистата би разделило индустриалната зона на две части. Трябва да се помисли как ще се обслужват те, защото след пистата пак трябва да има индустриална зона. Там също има терени. Въпрос на проектно решение е как да се обвържат двете зони, които ще се образуват от двете страни на пистата, защото може да се получи, така че зоната от вътрешната страна на пистата да стане по-малко привлекателна за потенциалните инвеститори. Понеже става въпрос за проектно решение, следва да се разиграе конкурс за идеи. Убеден съм, че „мачът с терена на старозагорското летище не е свирен“. С решение на Общинския съвет, Община Стара Загора предприе стъпки да придобие земята. Тепърва ще започне да се мисли и да се прави нещо, което да е най-доброто за града.Първите стъпки са добри . Щом държавата, която и досега не мисли в насока да направи нещо с терена, е редно общината да го придобие и тя на свой ред да помисли по темата. Общината по най-добрия начин ще се разпореди с въпросните терени и ще реши какво да направи с тях. Надявам се, че там ще се получи нещо добро за Стара Загора. Тепърва ще се мисли и реализира нещо по въпроса. За мен това е добра предпоставка да се търси стратегически инвеститор. Терените на летището са близо 2 000 дка. Не бива да ги делим на части за индустриалната зона или за пистата. Територията следва да се разглежда като едно цяло. Има си специални правила и ако ще се запазва пистата, то трябва да е по определени сервитути. Не се ли спазят те, ще се създадат предпоставки за неприятни катаклизми и инциденти. Трябва да се мисли трезво, а не да се дели теренът на пропорции. Идеята за карго летище на терена няма как да се случи. Мисля си, че след като до момента карго летището не се е реализирало, значи няма интерес за това. Може би и мястото за карго летище не е там. Запази ли се пистата, там могат да се извършват и карго полети на по-малки самолети. Стара Загора е много близо до Пловдив и Бургас. И двата центъра са много силни, за да лавираме между тях. Имаме си обаче собствени предимства, върху които трябва да работим. Пловдивското летище има категоризация за международно летище. Там се извършват международни полети. Дай Боже всекиму да има такава придобивка. Ако то е в лошо финансово състояние, то е въпрос на мениджмънт. „Летище Пловдив“ целеше да събира определени суми от заинтересованите общини в тракийския регион, за да могат те да се рекламират чрез него. За всеки чужденец, идващ в нашия регион е много по-лесно да ползва не софийското, а пловдивското летище, откъдето да се насочи към близките на тракийския регион дестинации. Това, хем е така, хем не е точно така. Предвиждането по магистралата Пловдив-София спестява разстояния, нужни да се мине през населените места.. „Летище София“ се намира от южната страна на Пловдив, а стигането до летището става бавно. Пловдивското летище е също много стратегическо и трябва да се запази. Не става и дума за конкуренция между тамошното и нашето летище. Според мен, когато се искат пари, трябва точно и ясно да се обясни какви ще са плюсовете и ползите на проектите. Темата за бъдещето на терените на старозагорското летище е на много идейна фаза и трябва да бъде доразвивана като идейни проекти, до момента в който общината придобие собственост върху тях. Не на последно място говорим как един път общината ще придобие собственост върху земята и втори път ще направи вложение, за да изгради инфраструктурата. Това е един много добър терен. Другият такъв е този на бившия „Азотно-торов завод“ (АТЗ). Там вече съществува индустриална зона. Общината вече отчужди улиците. Придоби ги. Уредени са и взаимоотношенията за водопроводът, захранващ площадката на бившето АТЗ . Старозагорското дружество на „ВиК“ е придобило собственост върху него. Разработват се идейни проекти и схеми в част ВиК. Поздравявам общината и дружеството за предприетите стъпки. Те ще подпомогнат много бизнеса и ще доведат до нови инвестиции. Те идват там, където е решен проблемът с инфраструктурата“.