„Протестите на колегите от Западните Балкани- Сърбия, Черна гора, Северна Македония и Босна и Херцеговина стихват. Блокадите паднаха. Те са кампанийни“, обобщи управителят на ангажираната с превоз фирма ЦИТАДЕЛА- ММ инж. Милан Миланов.
„Хубаво би било превозвачите от Западните балкани да ги няма на родния пазар. Те подбиват цените. Пречат ни да въведем европейски цени на услугите. Част от Европа сме и трябва да даваме европейски цени и европейски възнаграждения. Само като даваме на шофьорите европейски възнаграждения , можем да изискваме от тях стриктност, точност, отговорност и бързина“.
Инж. Милан Миланов не подмина и протестите на гръцките фермери.
„Явно в това зимно лошо време гръцките фермери нямат никаква работа. За мен те излизат на протести, само за да запалят машините си и те да не хващат ръжда. Протестите им се отразиха в негативен план на бранша и на цялата икономика. Още малко обаче, като заработят и те като превозвачите от Западните Балкани ще забравят, че са протестирали за нещо.“.
Управителят на ЦИТАДЕЛА-ММ е категоричен, че въвеждането на еврото не е довело до спекулативно покачване цените на горивата у нас.
„Стойността на горивата почти се е запазила отпреди въвеждането на единната европейска валута в България.
Задълбочава се обаче проблемът с кадрите. И още по-лошото е, че това става с много бързи темпове. За съжаление, на този етап не виждам някаква светлинка в тунела. Нови професионални шофьори няма откъде да се появят. За разлика от много други браншове ние много трудно можем да си внесем кадри отвън. Да намериш качествен шофьор от чужбина , не е никак проста работа. Той трябва не просто да умее да управлява вносните машини. Нужно е да умее и да се ориентира. Да е готов да влезе в съвсем непознат за него свят. Това е много трудна задача. Допълнително препятствие за преодоляването на кадровата криза сред превозвачите е множеството от документи. От тях се нуждае международният шофьор, ако иска да изпълнява дейността си. И как един чужденец може да се снабди с целия набор от документи, за да е международен шофьор по правилата. Това ми се струва малко нереално“.
Все пак инж. Милан Миланов намира един изход за преодоляване липсата на шофьори.
„В Китай има таксита без шофьори. И у нас трябва да въведат такива возила поне за определени релации. Липсата на кадри ще доведе „умните возила“, без шофьори рано или късно и у нас. Очаквам, че в близките десетина години учените ще измислят модерни возила, без шофьори.“.
Събеседникът ни с основание се възмущава, че поведението на водачите на моторни превозни средства в страната ни ежедневно се влошава“.
„Навремето българските мъже ходеха предимно по мачове . Сега стадионите са празни и шофьорите избиват комплексите от тежкото си ежедневие зад волана. Всеки си мисли, че като се е качил на скъпа кола е безсмъртен. Законите по безопасност на движението ги има и са хубави. Стига обаче да се спазват. С повече камери по пътищата и със солени глоби за превишена скорост, нещата ще си дойдат по местата. Длъжен съм да отбележа, че и инфраструктурата в старозагорски регион се подобрява. Пътувам ежедневно. По мои наблюдения, макар и със закъснение дупките по пътищата биват запълнени. За пръв път от много години насам например за първи път изчистиха улиците в Пряпорец след падналия сняг. Аз подобно нещо не помня отдавна.
Инж. Милан Миланов е категоричен:
„За момента съм стопирал превозът на екскурзии зад граница. Хората предпочитат да пътуват със самолет. Този начин на предвиждане им е по-удобен и по-комфортен. Стигат до желаната дестинация много по-бързо“.
И по темата за еврото взе отношение инж. Милан Миланов.
„Влизането на единната европейска валута в държавата със сигурност ще стопи доходите ни. Въвеждането на еврото обаче е естествен и неизбежен процес, подобно на влизането ни в НАТО и ЕС“.